平安证券表示，与大基金一、二期相比，大基金三期可能将继续加大与制造环节相匹配的上游关键设备材料零部件的投资，尤其是先进制程、先进封装相关环节中国股票有没有杠杆，同时可能更加关注 AI 芯片、HBM 等前沿先进，但国内目前相对薄弱的领域。
近日，东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）环境影响报告书征求意见稿信息对外公示。在第二期建设规划（含调整）批复的线路基础上，东莞拟新增5处与广州、深圳的连接线路，强化与穗深两地轨道交通线路的互联互通。
根据规划，东莞地铁1号线未来将可在黄埔新港站换乘广州地铁5号线，东莞黄江、凤岗、长安、滨海湾等镇街（园区）将通过地铁与深圳实现高效衔接。据了解，2024年9月6日-9月23日，公众均可就环评报告提出意见。
东莞地铁1号线将在黄埔新港，与广州地铁5号线接驳
9月18日，广州地铁在官网发布了《东莞市城市轨道交通1号线二期工程（城市边界-黄埔新港）规划环境影响评价第一次信息公示》。据了解，由于东莞市城市轨道交通1号线二期工程涉及广州境内自穗莞城市边界至黄埔新港段，所以规划环境影响评价相关信息予以单独公示。
此前的9月6日，东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）环境影响报告书征求意见稿信息公示已在东莞市轨道交通局官网发布。
公示信息显示，本次建设规划调整方案共6条（段），东莞境内 26.42公里，广州境内1.00 公里。在第二期建设规划（含调整）批复的线路基础上新增5处与广州、深圳的连接线路，强化与穗深两地轨道交通线路的互联互通。
其中，广州1处，为东莞1号线二期（含东莞段及广州段）。今后，东莞地铁1号线二期工程将由一期工程西端的东莞西站往西延伸，进入广州后于黄埔新港与广州地铁5号线接驳。
公示信息显示，东莞1号线二期（黄埔新港-望洪）线路位于广州黄埔区、东莞麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇。工程东端从一期工程望洪站接出，上跨东江南支流洪屋涡水道、沙望路、倒运海水道进入麻涌镇沿中心大道敷设，在东环路设站，在康乐街路口设站。出站后下穿第二涌、第三涌、广深沿江高速后进入大盛村；之后线路下穿东江接入广州地铁线网，在既有黄埔新港站东侧设站并与广州 5号线和17号线换乘。
广州地铁方面介绍，5号线在黄埔新港站预留继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。未来的地铁5号线向西可以带动佛山、向东可以引领东莞，线路贯穿广州荔湾、越秀、天河、黄埔四区，助力轨道上的大湾区加速发展。
新增4处与深圳的连接线路，途经东莞多个镇街（园区）
除了对接广州，东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）环境影响报告书征求意见稿信息公示提及新增与深圳的连接线路共有4处，分别为东莞1号线三期和深圳6号线支线北延线（东莞段）、深圳20号线北延线（东莞段）、深圳11号线北延线（东莞段）、深圳10号线东延线（东莞段）。
公示信息显示，东莞1号线三期（黄江中心-黄江南）线路位于东莞黄江镇，处于南部临深片区，工程从一期工程黄江中心站南端接出，沿公常路敷设，在马庙路与公常路交叉口设终点站黄江南站，在该站与深圳6号线支线换乘，并预留远期贯通运营条件。
以上规划内容以最终规划批复为准。图源：东莞市轨道交通局
深圳6号线支线北延（东莞段）：东莞临深片区，毗邻深圳光明区，属于莞深连绵发展区。线路从深理工站北端盾构吊出井（深莞边界）接出，向北沿富健南街和公常路敷设，在马庙路与公常路交叉口设终点站，在该站与东莞1号线三期换乘。
深圳10号线东延工程：连接龙岗区平湖街道、东莞凤岗镇、龙岗区中心城区。工程起于既有深圳10号线一期工程终点双拥街站，沿龙平西路，龙平东路、清林路，与深圳16号线及规划 21号线换乘。
深圳11号线北延（碧头—长安汽车总站）位于深圳、东莞境内，工程起于既有深圳11号线碧头站，途经深圳松岗片区、长安中心区南片区等重点区域，止于长安汽车总站。
深圳20号线北延工程（会展城—交椅湾）位于深圳和东莞境内中国股票有没有杠杆，线路出会展城站后，向西敷设，下穿广深沿江高速、河涌后由北转入向西敷设，下穿东宝河，进入东莞境内，后沿滨海湾大道敷设，于中海路与滨海湾大道交叉口设站，与在建2号线、规划3号线换乘。
文章为作者独立观点，不代表南昌炒股杠杆门户_在线股票配资申请_专业炒股配资平台观点
相关文章
